Viaducto de La Cabrera requiere de una buena planificación desde sus bases. Asfaltado y pintura ofrecerá dos años más de vida.

El Periodiquito
Lunes, 01 octubre a las 21:33:26

El presidente del Colegio de Ingeniero en Aragua, Luis Cueva, resaltó que hay que trabajar sobre los posibles desniveles que genera el deterioro de los pilones, los cuales afectan la parte superior del puente

Creada durante el gobierno del General Marcos Pérez Jiménez, entre los años 1952 y 1958, el Viaducto de La Cabrera es un tema de gran atención para más de 60 mil usuarios que necesitan trasladarse diariamente por la región central del país; pues las buenas condiciones y el mantenimiento de este importante puente, requiere de una planificación que va desde sus bases cubiertas hoy por el lago de Valencia, hasta el control de carga por la referida vialidad.

El presidente del Colegio de Ingeniero en el estado Aragua, Luis Cueva, destacó que desde hace más de cinco años se había anunciado el plan de mantenimiento del viaducto que une al estado Carabobo con Aragua; sin embargo, esa obra que debió empezar con el fortalecimiento de las bases de las estructuras que están presentando deformaciones y que actualmente generan afectaciones en la parte superior, se inició con un bacheo en la losa que no duró más de dos años. Por ende, enfatizó que los trabajos que se realizan actualmente sobre la estructura durarán igualmente otros dos años y que para las bases, no se podrá utilizar para el mantenimiento la maquinaria adecuada por la crecida del lago.

CONTROL SUPERFICIAL

Tras una inspección previa, se pudo programar un mantenimiento oportuno de calidad del cual dependerá el buen funcionamiento de esta vía terrestre que continuará envejeciendo y deteriorándose con el tiempo y su continúo uso. Es por ello que Cuevas indicó que para mantener el cuidado del Viaducto de La Cabrera, también se deben establecer normas de transito, ya que actualmente no se cuenta con un control de carga, ni de velocidad que sea supervisado.

“Si se va hacer un buen trabajo, se debe planificar un dispositivo vial de forma integral, que no únicamente refiera un plan de asfaltado que eliminen los huecos y manos de pintura sobre las barandas, debido a que son miles de vehículos que pasan por el puente y no cuentan hoy día con un soporte que lo frene ante un accidente”, destacó el Presidente del Colegio del Ingeniero en Aragua.

Asimismo, aseveró que hace más de 5 años un grupo de especialistas presentó un proyecto, donde especificaron las etapas del mantenimiento que se debía realizar a la estructura desde las bases del viaducto, que requería de una gran inversión. Sin embargo, esto fue dejado a un lado para trabajar en base a los recursos con los que se contaba e iniciar los trabajos en la parte superior. “Actualmente se pone en riesgo la vida de miles de personas que transitan por el puente, ante los desniveles, huecos, barandas que cumplieron su tiempo de vida y otros”, manifestó Luis Cueva.

Los puentes como estructuras de enlace entre regiones cumplen funciones vitales para el desarrollo económico, social y cultural entre otras, por tal motivo, es indispensable que posea una adecuada condición estructural y de seguridad permitiendo así, un tránsito continuo y confiable a través de la vida útil de la estructura.

EL VIADUCTO DE LA CABRERA:
-Es el más transitado de Venezuela
-Pertenece al Eje Vial Nacional Troncal 1
-Comunica a la región central con la región capital, región nor-oriental y la región centro occidental
-Fue diseñado para un flujo máximo de 25 mil vehículos diarios

ALGUNAS COSAS A EVALUAR:
*Pavimentación
*Barandas
*Juntas de expansión
*Losa
*Sistema de arriostramiento
*Viga principal de concreto
*Viga principal de acero
*Apoyos del puente
*Otros

Johana González
Fotos Edgar Azuaje y Antonio De Figueiredo